主战坦克

　　意大利C1主战坦克

　　国别 意大利

　　名称 C1主战坦克

　　C1 Main Battle Tank

　　研制单位 奥托·梅拉拉公司和伊维科·菲亚特公司

　　OTO Melara and IVECO FIAT.IT

　　现状 研制

　　概述

　　1984年，奥托·梅拉拉公司和伊维科·菲亚特公司达成合作为意大利陆军发展第二代主战坦克的协议。根据该协议，奥托·梅拉拉公司负责C1坦克总体设计和武器系统研制，伊维科·菲亚特公司负责机动部件设备。该坦克最初叫特里科洛雷(Tricolore)坦克，1987年改称阿瑞特(Ariete)或兰(Ran)坦克。

　　1988年初，已制成6辆C1坦克样车，并交意大利陆军试验。原计划C1主战坦克于1989年投产，第一批的生产量为200～250辆，用以替换意大利陆军中的M47中型坦克。1987年年中西班牙与意大利国防部达成一项协议，西班牙将参与该坦克的研制和生产工作。

　　结构特点

　　一、总体布置

　　该坦克的车体和炮塔用轧制钢板焊接而成，重点部位采用新型复合装甲。

　　车内分成3部分，右前部是驾驶舱，中部是战斗舱，发动机和传动装置位于车体后部。

　　驾驶员有1个单扇舱盖和3个潜望镜，中间1具可以更换成被动式液视潜望镜。

　　炮塔在车体中部上方，有3名乘员，车长在炮塔右侧，炮长在车长前下方，装填手在炮塔左侧。车长和装填手各有1个向后开启的单扇舱盖，车长舱盖前有1个周视潜望镜。炮塔左侧开有补弹窗。炮塔呈长方形，后部有1个大尾舱。

　　二、武器系统

　　1.主要武器和弹药

　　该城的主要武器是1门由奥托·梅拉拉公司研制的120mm滑膛坦克炮，配有动能弹和化学能弹。

　　2.辅助武器

　　辅助武器包括1挺与主要武器并列安装的7.62mm机枪和1挺安装在车长炮塔舱盖上的7.62mm高射机枪，高射机枪由车长在车内遥控射击。

　　3.火控系统

　　该坦克装有伽利略(Officine Galileo)公司设计的TURMS OG14L3型坦克火控系统，该系统是用通用模件新设计的主要部件包括车长昼间周视瞄准镜、炮长激光潜望瞄准镜、弹道计算机、传感器、炮口校正装置，以及车长、炮长和装填手控制面板。

　　由意大利和法国SFIM公司共同投资研制的车长周视瞄准镜装在炮塔顶板上，可360°旋转和进行-10°～＋60°的俯仰运动。该镜本身带稳定装置，有2.5×和10×两咱放大倍率。车长还有1个单人使用的电视屏幕显示器，夜间可为车长显示炮长瞄准镜上的热图像。

　　炮长瞄准镜装在炮塔顶板上，由主稳定的头部反射镜、观察镜、激光收发器和热图像装置等4个主要模件组成，装在一个壳体内。昼间观察镜放大倍率为5×；夜间采用有宽窄两咱视场的热图像装置进行观察，昼夜观察镜均通过同一个头部反射镜接收图像。

　　炮长还有1个与主要武器并列安装的、由伽利略(Galileo)公司制造的望远式瞄准镜，放大倍率为8×，镜上刻有3种瞄准分划，供发射不同弹种使用。

　　弹道计算机为1台数字式微处理机，可完成全部弹道装置(包括光学瞄准镜、激光测距仪及伺服装置)以及传感器、车上自检装置和训练装置工作的计算、控制和管理。当该机出现局部故障时，计算机能使系统从正常工作方式转为备用工作方式。

　　装填手有两个在炮塔顶部安装的潜望镜。

　　三、推进系统

　　1.发动机

　　该坦克选用1台菲亚特公司的MTCA V-12型涡轮增压中冷柴油机，标定功率为882kW(1200马力)。

　　2.传动装置

　　该坦克选用联邦德国ZF公司设计的LSG3000全自动传动装置，有4个前进档和2个倒档，在每个排档可实现3个规定转向半径的机械转向并能原位转向。

　　3.行动装置

　　该坦克采用独立扭杆悬挂装置，车体每侧有7个双轮缘挂胶负重轮、5个托带轮、诱导轮在前，主动轮在后。

　　履带为双销式，有橡胶衬垫。履带板和导向齿先与履带销串在一起再用端部连接器将两个履带销连接起来。

　　四、防护系统

　　1.装甲防护

　　该坦克的正面弧形区(包括炮塔正面、车体正面以及第一、二负重轮位置处的装甲裙板)采用新型复合装甲。

　　车体两侧的上支履带及悬挂装置被侧裙板遮盖着，从而提高了车体侧装甲的防护力。

　　2.烟幕装置

　　在炮塔两侧各安装1组由4个发射器组成的烟幕弹发射装置。

　　3.三防装置＜

　　该坦克装有由意大利塞克尔(Seker)公司设计的、型号为SP-180的三防装置。

　　性能数据

　　型号C1

　　乘员4人

　　战斗全重48000kg

　　单位功率18.4kW/t

　　单位压力83.4kPa

　　车长(炮向前)10.540m

　　车体长7.595m

　　车宽

　　带裙板3.545m

　　不带裙板3.420m

　　车高(至炮塔顶)2.46m

　　火线高1.910m

　　车底距地高0.44m

　　履带中心距2.802m

　　公路最大速度65km/h

　　公路最大行程550km

　　潜水深4m

　　爬坡度60%

　　侧倾坡度30%

　　发动机

　　生产公司菲亚特·伊维科

　　型号MTCA V-12

　　类型12V涡轮增压中冷柴油机

　　功率882kW

　　传动装置

　　生产公司联邦德国ZF

　　型号LSG3000

　　类型液力机械

　　前进档/倒档数4/2

　　主要武器口径/类型120mm/滑膛

　　并列武器口径/数量7.62mm/1挺

　　防空武器口径/数量7.62mm/1挺

　　烟幕弹发射器总数量2×4具

　　弹药基数

　　炮弹40发

　　机枪弹2500发

　　炮塔驱动方式电液/手动

　　炮塔旋转范围360°

　　车长超越控制有

　　火炮俯仰范围-9°～＋20°

　　火炮稳定器

　　水平向有

　　高低向有

　　三防装置有

　　电气系统电压24V

　　意大利 OF 40主战坦克

　　OF 40主战坦克是意大利奥托·梅拉拉公司和菲亚特公司为出口市场研制的。研制工作从1977年开始，奥托梅拉拉公司负责总体设计和总装，菲亚特公司负责发动机与传动装置的生产。坦克型号的含义是，OF代表两家公司的第一个字母，40表示该坦克的战斗全重约40t。

　　意大利研制该坦克主要针对发展中国家，尤其是中东国家的需要。因为这些国家需要新坦克，但又感到象M1、豹2和挑战者等先进坦克过于昂贵。该坦克是在豹1坦克基础上改进而成，第一个型号OF 40MK1坦克的第一辆样车于1980年制成，其部件类似于后期生产的豹1A4坦克。

　　阿拉伯联合酋长国订购了18辆OF 40MK1型坦克，第一辆坦克于1981年交货。1984～1985年奥托·梅拉拉公司又向阿拉伯联合酋长国交付了18辆OF 40 MK2型坦克和3辆装甲抢救车。早先交付的18辆OF 40 MK1型坦克经过改进达到了MK2型标准。

　　OF 40坦克还在泰国做过试验，在埃及做过表演，并允许西班牙和希腊在本国生产。

　　结构特点

　　一、总体布置

　　该坦克的车体用焊接方法制成，分为3个舱，驾驶舱在车体前右部，战斗舱在车体中部，动力舱位于车体后部。驾驶员有1个单扇舱盖舱口，舱盖升起后可向左转动，以便出入驾驶舱和开舱驾驶，驾驶员前面有3具潜望镜，中间1具在夜间驾驶时可换成艾里塔利亚(Aeritalia)公司微光潜望镜，座椅后的底甲板上开有安全门，驾驶舱左边的车体前部空间装有三防装置和42发105mm炮弹。

　　炮塔系焊接而成，安装在车体中部上方，车长和炮长在炮塔右侧，装填手在左侧。车长有1个圆形舱盖，可向后打开，其上有8具潜望镜，可360°观察，其中1具可换杨艾里塔利亚公司微光潜望镜。装填手也有1个向后打开的舱盖，前面装有2具向前和向左观察的潜望镜。

　　二、武器系统

　　1.主要武器

　　该坦克的主要武器是1门由奥托·梅拉拉公司设计和制造的105mm线膛坦克炮，炮管上装有抽气装置和热护套，炮管长为口径的52倍，采用立式滑动炮闩，同心式驻退机及弹簧式复进机，电控击发，也可由手操纵脉冲发电机击发，可发射北约组织的所有制式105mm弹药，包括脱壳穿甲弹、榴霰弹、破甲弹、碎甲弹、烟幕弹和尾翼稳定脱壳穿甲弹，训练有素的乘员可达到每分钟9发的射速。穿甲弹初速1470m/s，直射距离1600m。

　　作为任选设备，还可为该炮安装双向稳定系统。

　　2.辅助武器

　　辅助武器包括并列安装在火包左边的1挺7.62mm机枪和炮塔上安装的1挺7.62mm高射机枪。

　　3.火控系统

　　OF 40 MK1型坦克的火控系统是由伽利略(Officine Galileo)公司研制的，由炮长火控系统、炮长望远式瞄准镜和车长昼夜两用稳定瞄准镜组成。火控系统由艾里塔利亚公司生产的C215光学瞄准镜、塞列尼亚(Selenia)公司生产的VAQ-33激光测距仪、火控计算机、车长控制及读出装置、炮长控制装置和角度传感器组成。炮长的C215瞄准镜放大倍率为8×，镜上刻有105mm脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹以及7.62mm并列机枪射击用的距离分划。激光测距仪测距范围为400～9995m。SFIM公司生产的车长的VS580-B瞄准镜可360°旋转，放大倍率为8×，可进行视距法测距，并具有发射上述3种炮弹用的距离分划。

　　OF 40 MK2型坦克采用伽利略公司OG 14L12A或OG 14L12B火控系统，前者包括105mm火炮稳定系统以及横风、药温、环境温度和弹种传感器；后者与OG14L12A型相似，但有稳定式瞄准镜。炮长除了有1个与火炮并列安装的8×望远式瞄准镜外，还有1个与激光测距仪合一的瞄准镜，该镜有7×和14×两种放大倍率。微光电视摄像机装在火炮防盾上方，监视器在炮塔里。车长昼夜两用潜望镜有10×和3×两咱放大倍率，在环形搜索使用时该镜本身是稳定的，在射击使用时随动于火炮稳定。

　　火炮俯仰和炮塔回转均采用电液方式驱动。炮塔旋转360°需17s，火炮最大俯角为-9°，最大仰角为+20°，最大俯仰速度为7°/s。火炮和炮塔驱动由炮长操纵，但车长有超越控制系统，可优先于炮长控制火炮瞄准和射击。

　　三、推进系统

　　该坦克的发动机和传动装置用法兰盘连接，冷却系统布置在传动装置上方，3个部件构成独立的动力组件，4人使用吊车在45min内可将动力传动组件从车上拆下。

　　1.发动机

　　该坦克采用MTU公司设计的4冲程10缸预燃室多种燃料机械增压发动机，2200r/min功率为610kW(830马力)。为了适应中东地区高温多沙气候，该机装有可控制燃料供给量的热带装置和专门供沙漠地区使用的温度控制的径向风扇。冷却系统为水冷式。

　　2.传动装置

　　该坦克采用联邦德国ZF公司为豹1式坦克设计的4HP-250自动传动装置，发动机扭矩由变矩器传入传动装置。该传动装置有4个前进档和2个倒档，变速操纵为电液式，但第二档还备有机械操纵装置，以便在电液操纵出现故障时能应急操纵坦克行驶。

　　在发动机和传动装置之间装有1个离合器，可从乘员舱手动操作分离，以便在低温情况下使发动机容易起动，此时起动电机仅带动发动机，而不带动传动装置。

　　该坦克采用双半径差速转向装置，由驾驶员操纵手柄，通过机械装置将转向动作传给控制阀控制转向。

　　制动系统包括行车、停车和应急3种操纵系统，行车制动靠液压操纵，停车制动由人工机械操纵，应急制动为液压机械操纵。

　　3.行动装置

　　车辆每侧有7个双轮缘挂胶负重轮，独立扭杆悬挂装置、前置的诱导轮和后置的主动轮。每边有5个托带轮。在第一、二、三、六和七负重轮位置处装有液压减振器和限制器，可避免负重轮行程过量。

　　履带为双销式，销耳和履带销之间有橡胶衬套，履带板和诱导齿用履带销串联，履带销彼此间用端部连接器相连接。

　　四、防护系统

　　1.装甲防护

　　该坦克的车体有良好的倾斜角度、有较好的防弹效果，设计炮塔时考虑了跳弹问题。为防止炮塔和车体结合部卡弹，专门设计了弹道偏离装置。

　　为提高车体侧面防护，装有用钢加强的橡胶裙板，有一定的防破甲弹能力和防尘作用。

　　2.三防装置

　　该坦克上装有核生化(NBC)防护系统，能有效地过滤放射性尘埃和化学战剂，使进入车内的空气为新鲜清洁空气。该系统实际上是一套超压系统，在车辆门窗全部关闭情况下用新鲜空气建立一定超压，压力大小由乘员舱测量仪器监控。

　　3.自动灭火系统

　　该坦克的自动灭火系统安装在动力舱内，当动力舱起火温度达到180℃时，舱内的传感器便能自动触发灭火系统，喷出灭火剂进行灭火。

　　4.烟幕装置

　　在炮塔两侧各安装1组由4个烟幕发射器组成的烟幕装置，由乘员在车内遥控发射。

　　型号演变和变型车

　　1.OF 40坦克型号演变

　　该坦克共有两个型号：OF40MK1和OF40MK2。两者的主要区别在火控系统，详见OF40坦克“结构特点”的火控系统部分。

　　2.OF40装甲抢救车

　　该车装有1个前置绞盘，挂一档时接力为343kN，加装滑轮组时拉力可以增大。车体前部左侧装有1部液压吊车，借助车前安装的推土铲支撑时最大提升重量为18000kg。推土铲还可以用于推土填沟、清除路障。奥托·梅拉拉公司已向阿拉伯联合酋长国交付了3辆这种抢救车。详见“装甲抢救车和修理车”部分。

　　3.OF40坦克的新动力

　　菲亚特公司正在试验一种735kW(1000马力)的V12MTCA型柴油机，装在OF40坦克上可使单位功率增大到16.2kW/t(22马力/t)。

　　4.OF40武器系统

　　利用OF40坦克底盘可以改装出多种武器系统，例如安装双管35mm高炮制成类似猎豹的自行高炮，安装奥托·梅拉拉公司帕尔玛利亚(Palmaria)155mm榴弹炮制成的OF40 155mm自行榴弹炮。

　　F40车族

　　F40MK1坦克-------------------------OF40MK2坦克

　　(1981年)(1984年)

　　-------OF40装甲抢救车

　　-------新型动力OF40坦克

　　-------OF40双35mm自行高炮

　　-------OF40 150mm自行榴弹炮

　　性能数据

　　型号OF40

　　乘员4人

　　战斗全重45500kg

　　净重43100kg

　　单位功率13.67kW/t

　　单位压力90kPa

　　车长

　　炮向前9.222m

　　炮向后8.114m

　　车体长6.893m

　　车宽

　　带裙板3.510m

　　不带裙板3.350m

　　车高

　　至车长瞄准镜顶2.760m

　　至炮塔顶2.450m

　　火线高1.890m

　　车底距地高0.440m

　　履带宽584mm

　　履带着地长4.250m

　　公路最大速度60km/h

　　燃料储备1000L

　　公路最大行程600km

　　涉水深

　　无准备1.2m

　　有准备2.25m

　　潜水深4m

　　爬坡度60%

　　侧倾坡度30%

　　攀垂直墙高1.1m

　　越壕宽3m

　　最小转向半径原位

　　发动机

　　生产公司菲亚特(FIAT)

　　型号MB838

　　类型4冲程10缸水冷增压柴油机

　　功率/转速610kW/2200r/min

　　传动装置

　　生产公司菲亚特

　　型号4HP-250

　　类型液力机械

　　前进档/倒档数4/2

　　转向装置类型双半径再生式

　　悬挂装置类型扭杆

　　主要武器口径/类型105mm/线膛

　　并列武器口径/数量7.62mm/1挺

　　高射武器口径/数量7.62mm/1挺

　　烟幕弹发射器总数量2×4具

　　弹药基数

　　炮弹57发

　　机枪弹5700发

　　穿甲弹初速1490m/s

　　射速9发/min

　　炮塔驱动方式电液/手动

　　炮塔旋转范围360°

　　车长超越控制有

　　火炮俯仰范围-9°～＋20°

　　火炮最大俯仰速度7°/s

　　炮塔最大回转速度360°/17s

　　火炮稳定器

　　水平向无(MK2坦克有)

　　高低向无(MK2坦克有)

　　测距仪型号VAQ-33

　　车长昼夜瞄准镜型号VS 580-B(MK1坦克)

　　炮长昼夜瞄准镜型号C215(MK1坦克)

　　夜间瞄准镜类型微光电视

　　三防装置有

　　灭火抑爆系统任选

　　光电报警或对抗设备无

　　电气系统电压24V

　　蓄电池数量/电压/容量8个/12V/400Ah\

　　装甲车

　　意大利VCC-1履带式装甲步兵战车

　　简介：

　　1972年，为满足军方需要，西班牙陆军部研究局装甲车辆委员会与ENASA公司产品局合作，开始了轮式步兵战车的研究工作。ENASA公司及其下属的毕卡索(Pegaso)公司负责该车的机动性部件，而军方则负责武器系统。1975～1976年研制出第一辆样车，命名为毕卡索3.500并进行了各种使用条件下的试验。样车装用的是1台毕卡索9156/8型柴油机，在2200r/min时功率为260kW(353马力)，使公路最大时速达到110km。发动机位于驾驶员后面，车体左侧；武器则在发动机的右侧。

　　重新设计的样车在总体布置上有所变化，发动机改在车体右侧，而武器则在驾驶员后面。该公司

　　将这辆车命名为BMR 3560型。后定名为BMR-600型。

　　由毕卡索公司发展的变型车有：

　　BMR 3560.50 装甲人员输送车；

　　BMR 3560.51 指挥车；

　　BMR 3560.56 通信车；

　　BMR 3562.03 VEC侦察车；

　　BMR 3560.57 导弹发射车(只有样车)；

　　BMR 3560.53 81mm自行迫击炮；

　　BMR 3564 装90mm炮的步兵战车(只有样车)；

　　BMR 3560.54 救护车

　　MR 3560.55 装甲抢救保养车

　　经过BMR-600，法国VAB和瑞士莫瓦格(MOWAG)公司皮兰哈(Piranha)等多种轮式装甲车辆野外

　　对比试验，西班牙军方最后选中BMR-600。1979年签订了首批供应15辆的合同，首批生产的车辆于同年交付西班牙军方使用。总需求量为500辆。

　　1982年，与埃及签订了出售600辆BMR-600的合同，第一批250辆已于1984年底交货，其中包

　　括217辆装甲人员输送车，13辆指挥车、10辆抢救保养车和10辆救护车。

　　1983年，沙特阿拉伯订购了BMR-600 140辆，1985年开始交货，供海军使用。

　　1984～1985年总计为本国装备及外销各生产了400辆。1985年以后，生产的数量较少，主要

　　是用于完成向埃及和沙特阿拉伯出口的合同。

　　结构特点

　　该车车体采用铝装甲焊接结构，前部有间隙装甲，全车各部位均可防7.62mm穿甲弹。

　　该车的乘员有机枪手兼无线电手和驾驶员2人，并可载全副豆步兵10人。驾驶员位于车体左

　　侧，在其前面和两侧均有防防风挡，战斗时前部风档可用折叠式的装甲档板防护，此时驾驶员通

　　过顶部的潜望镜观察。发动机位于驾驶员右侧，进出气百叶窗在车体顶部，排撖这在车体右侧，

　　在车体顶部还有发动机的检查窗盖。在发动机舱内有半自动的火灾报警装置与灭火装置。机枪手

　　兼无线电手地驾驶员后面，有1个能旋转360°的CETMETC-3指挥塔和8个潜望镜，塔上有1挺外置式的12.7mm机枪。

　　该车每个车轮均为独立悬挂，采用了液气悬挂与马克菲尔逊(Macpherson)悬挂相结合的型

　　式，可使车轮根据地形升降275mm，便于调整车底距地高和车体倾角。前桥和后桥的转向装置是动力助力式的。毕卡索公司设计与制造的3种桥都能两级减速并有自动闭锁的差速器。采用泄气保用防弹轮胎。

　　载员舱顶部有两个矩形舱口，载员可通过跳板式后门出入。后门失效时可从械侧门上下车。

　　根据需要，在车体两侧和后部可开6个射孔，并有观察镜。

　　该车可浮渡，利用车体后部两侧的喷水推进器推进，并由导流板导向，水上最大速度为

　　10km/h。如果不用水上推进器，也可用轮胎划水，此时行驶速度只有4.5km/h。入水前将防浪板升起并使排水泵工作。

　　该车后部有绞盘，绞盘拉力为44.1kN(4500kgf)。任选设备有各种电台、14×25轮胎、300L

　　燃料箱、夜视仪器、三防装置、通信设备、地面导航系统、烟幕弹发射器和空调装置等。

　　ENASA公司也可生产不具备水上性能的车辆。

　　性能数据

　　型号 BMR-600

　　乘员 2+10人

　　驱动型式 6×6

　　战斗全重 14000kg

　　承载重量

　　前桥 5000kg

　　中间桥 4450kg

　　后桥 4300kg

　　单位功率 16.28kW/t

　　车长 6.150m

　　车宽 2.500m

　　车高

　　至武器 2.360m

　　至车体顶部 2.000m

　　车底距地高(可调) 0.400m

　　轮距 2.080m

　　轴距 1.650+1.650(m)

　　接近角 50°

　　离去角 45°

　　最大速度

　　一档 17km/h

　　二档 56km/h

　　三档 69km/h

　　四档 103km/h

　　倒档 12km/h

　　水上 9km/h

　　燃料储备 400L

　　最大行程 1000km

　　浮渡能力 有

　　爬坡度 60%

　　侧倾坡度 30%

　　攀垂直墙高 0.6m

　　越壕宽 1.6m

　　转向半径 7.5m

　　发动机

　　生产公司 毕卡索

　　型号 Pegaso 9157/8

　　类型 6缸直列柴油机

　　功率/转速 228kW/2200r/min

　　传动装置

　　生产公司 ZF

　　型号 ZF 6HP500

　　类型 带液力变矩器和液力减速器的

　　液力机械传动

　　前进档/倒档数 6/1

　　转向装置类型 循环球式，前桥和后桥为动力助力操纵

　　悬挂装置类型 马克菲尔逊液气悬挂，独立式

　　轮胎规格 13×20

　　制动器

　　主制动器 双管路液压盘式，所有车轮均

　　为气压助力操纵

　　停车制动器 盘式、作用于变速箱输出轴

　　紧急制动器 液压操纵

　　主要武器口径/类型 12.7mm/机枪

　　弹药基数 2500发

　　炮塔驱动方式 手动

　　炮塔旋转范围 360°

　　机枪俯仰范围 -15°～＋60°

　　电气系统电压 24V

　　蓄电池数量/电压/容量 2个/12V/140Hh

　　注：轮胎规格为13.00×20时，车辆最大速度为96km/h；

　　14.00×20时，则为103km/h。

　　意大利VCC-80履带式步兵战车

　　经过可行性研究和方案确定之后，意大利方于1982年2月与奥托·梅拉拉和伊维科·菲亚特两家公司签订了5年的研制合同，包括生产3辆样车。到1988年，3辆样车已完成，并由意大利军方进行野外鉴定试验。

　　结构特点

　　该车车体和炮塔均采用铝合金焊接结构，车体有附加钢装甲，并用螺栓与车体连接。车体低矮，至炮塔顶部仅2.250m。

　　驾驶员位于车体前部，其前和两侧共有3个潜望镜，中间1个可换成微光驾驶仪。

　　炮塔位于车辆中央，用电驱动，旋转360°的时间为6.3s，车长在左，炮手居右。主要武器为1门厄利空-比尔勒(Oerlikon-Buerhle)公司KBA-BO2型25mm机关炮，主要部件有激光测距仪和热像仪等。

　　辅助武器为1挺7.62mm的MG42/59并列机枪。在炮塔两侧各有3具电操纵的烟幕弹发射器

　　观瞄仪器有车长的6个潜望镜，便于环形观察，其中车长门前的1个可旋转360°。炮手前面有1个瞄准镜，用于主炮和并列机枪瞄准。

　　动力舱驾驶员右侧，进出气百叶窗均在车体顶部，排气管则在车体右侧。发动机功率为353kW(480马力)。

　　行动部分有6对负重轮，3对托带轮，其上部有护板。

　　载员舱在车体后部，可容纳6人，两侧各坐2人，均面向前；中央也是2人，1个面朝前，另1个面向后。有5个射孔，每个上方有观察镜。载同通过车后液压操纵的跳板式后门上下车，此外还有安全门。顶部有2个长方形舱门和1个圆形舱门。

　　性能数据

　　型号VCC-80

　　乘员3+6人

　　战斗全重约19000kg

　　单位功率18.57kW/t

　　车长6.705m

　　车宽2.980m

　　全车高2.600m

　　至车体顶1.750m

　　车底距地高0.400m

　　最大速度70km/h

　　最大行程600km

　　涉水深(无准备时)1.5m

　　爬坡度60%

　　侧倾坡度40%

　　攀垂直墙高0.85m

　　越壕宽2.5m

　　发动机

　　生产公司菲亚特(FIAT)

　　类型6V涡轮增压中冷柴油机

　　功率353W

　　传动装置

　　生产公司ZF公司

　　型号ZF 20 HST 500

　　类型液力机械

　　转向装置类型液压

　　悬挂装置类型扭杆或液气

　　主要武器口径/型号/类型25mm/KBA-BO2机关炮

　　并列武器口径/型号/类型/数量7.62mm/MG42/59/机枪/1挺

　　防空武器口径/类型/数量7.62mm/机枪/1挺

　　弹药基数

　　主炮弹400发

　　枪弹1200发

　　烟幕弹发射器数量2×3具

　　炮塔驱动方式电/手动

　　炮塔旋转范围360°

　　武器俯仰范围-10°～＋60°

　　火炮稳定器有

　　电气系统电压24V

　　意大利OTO C13履带式步兵战车

　　国别 意大利

　　名称 OTO C13步兵战车

　　OTO C13 Infantry Fighting Vehicle

　　研制单位 奥托·梅拉拉公司

　　OTO Melara,IT

　　生产单位 奥托·梅拉拉公司

　　OTO Melara,IT

　　现状 完成研制，准备生产

　　概述

　　该车是奥托·梅拉拉公司专门为出口设计的，与早期的装甲人员输送车比较，装甲防护增强，机动性提高，而且外形也较矮。

　　该车于1982年公布于世。第一辆样车没有射孔，于1983年初完成，第二辆样车有射孔，于同年晚些时候完成。到1987年初，已完成不同结构的5辆样车。

　　结构特点

　　该车车体采用铝合金焊接结构，车体前部和两侧上部倾斜较大。为保证在限定的重量内获得最佳的防护性能，采取的其他措施是增加附加装甲并用螺栓与车体前部和两侧装甲连接。这样可防穿甲枪弹和炮弹破片，例如在100mm以内距离上可防12.7mm穿甲弹。

　　奥托·梅拉拉公司还设计了一种新的附加装甲结构，重量较轻，防护性能更好，目前还处于预研制阶段。

　　驾驶员位于车体前部左侧，在其前方和左侧有4个潜望镜，中间1个可换成红外或被动式夜间驾驶仪。

　　炮手兼车长在车体中央，有1个指挥塔。可旋转360°，装有1挺12.7mm的M2 HB机枪。塔上有5个潜望镜，用于前方和两侧观察，两侧各有1组电操纵的烟幕弹发射器，每组4具。炮手兼车长的两侧和后方均有装甲防护。

　　动力装置和所有的机动性部件均在驾驶员右侧。动力舱有1个较大的双开门。进出气百叶窗位于车体顶部及左侧。在发动机上方有散热器和风扇，与发动机连接较好。转向差速器在车体的最前部。

　　行动部分采用扭杆悬挂，有6对负重轮和3对托带轮，在第一、二、五和六负重轮处有液压减振器。在履带的上部有防护裙板，必要时裙板可以打开，便于对履带上部进行检查。

　　载员舱在车体后部，人员通过液压操纵的跳板式大门出入，该门比M113装甲人员输送车大。另外，在左侧还有1个门。在顶部有3个舱门，其中两个为长方形，一个为圆形。顶部后方两侧还有2台电扇，用以排除武器发射时所产生的烟气。载员座位为单人座，可以折叠。载员舱右侧有3个、左侧有2个射孔，每个上方均有观察镜。舱内空间便于12名乘载员存放个人的装具和5挺截短型5.56mm的突击步枪。

　　标准设备有2个排水泵，前后各1个；发动机舱内有自动灭火装置。任选设备有空调系统、三防装置和浮渡器材。

　　型号演变和变型车

　　1.OTO C13/20步兵战车

　　有乘员9人，其中包括步兵6人。装有奥托·梅拉拉T20双人炮塔，用动力操纵，内有1门莱茵金属(Rheinmetall)公司20mm MK20 Rh202机关炮、1挺7.62mm并列机枪、两侧各有3具1组由电操纵的烟幕弹发射器。战斗全重15.5t。

　　2.OTO C13/25步兵战车

　　乘员也是9人。采用奥托·梅拉拉公司的T25双人炮塔，也用动力操纵，内装1门厄利空-比尔勒(Orelikon-Buerhle)公司25mm的KBA机关炮，1挺7.62mm机枪。两侧各有1组电操纵的烟幕弹发射器，每组3具。战斗全重为15.7t。

　　3.OTO C13/60A和OTO C13/60M步兵战车

　　有乘员7人，其中包括步兵4人。战斗全重18.0t。采用奥托·梅拉拉公司的T60/70双人炮塔，用电操纵，内装1门60mm的60/70超高速炮、1挺7.62mm并列机枪，两侧各有1组烟幕弹发射器，每组4具。

　　T60/70炮塔有2种，一种为T60/70A型，有自动装填，另一种为T60/70M型，用人工装弹。T60/70A型可选用2种火控系统，一种是FCS Mod 60 MK1，为白天型：另一种为FCS Mod 60 MK2，为昼夜型。

　　4.OTO C13/90步兵战车

　　乘员也是9人，其中包括步兵6人。采用奥托·梅拉拉公司的OTO T90CKL 双人炮，内装1门90mm火炮、1挺7.62mm并列机枪、两侧各有3具1组电操纵的烟幕弹发射器。该车战斗全重为16t。

　　5.OTO C13 TUA反坦克导弹发射车

　　利用OTO C13基型底盘安装美国埃默森(Emerson)公司的陶式反坦克导弹发射架制成。这种发射架与美国M901改进型陶式反坦克导弹发射车上的一样，有装甲防护。除2枚待发弹外，还有10枚存放在车内。战斗全重15t，乘员有车长、炮手、驾驶员和装填手4人。

　　6.OTO C13/4×25自行高炮

　　采用奥托·梅拉拉公司的炮塔，装有1门厄利空-比尔勒公司25mm的KBA 4管高炮。战斗全重16.5t，乘员3人。

　　7.OTO C13救护车

　　该车无武器，可载3副担架或1副担架和2个伤员，或6个伤员。车内设备有澡盆、3人用的氧气瓶、冰箱、外科手术设备、消毒设备、防毒面具、折叠式手术床和其他医疗器械等。

　　8.OTO C13运护车

　　使用也基型底盘相同的履带、发动机和变速箱，但车体是重新设计的。行动部分加长。载重量为6500kg。

　　在车辆前部的驾驶舱是密闭式的，用铝甲板焊接而成，能防枪弹和炮弹破片。如果需要，在驾驶舱顶部能安装12.7mm高射机枪。满载时该车全重为19t。

　　发动机连着分动箱，以便于变速箱和发动机平行安装。分动箱将功率分两路输出，其中一路输给拉力为98kN(10000kfg)的绞盘。该车也可改作布雷车使用。

　　----OTO C13车族

　　----OTO C13/20步兵战车

　　----OTO C13/25步兵战车

　　----OTO C13/60A和60M步兵战车

　　OTO C13 ---------OTO C13/90步兵战车

　　----OTO C13 TUA 反坦克导弹发射车

　　----OTO C13/4×25自行高炮

　　----OTO C13救护车

　　----OTO C13运货车

　　性能数据

　　型号OTO C13

　　乘员3+9人

　　战斗全重14650kg

　　净重13350kg

　　单位功率18.26kW/t

　　单位压力57.88kPa

　　车长5.650m

　　车宽2.710m

　　至履带2.540m

　　车高

　　至车体顶1.720m

　　包括机枪2.475m

　　车底距地高0.400m

　　履带着地长3.334m

　　公路最大速度70km/h

　　燃料储备400L

　　最大行程500km

　　爬坡度60%

　　侧倾坡度30%

　　攀垂直墙高0.7m

　　越壕宽1.8m

　　发动机

　　生产公司艾索达·芙拉西尼(Isotta Fraschini)

　　型号ID 38 SS V6

　　类型6V90°机械增压发动机

　　功率265kW/2800r/min

　　传动装置

　　类型带液力变矩器的液力机械传动

　　前进档/倒档数5/1

　　转向装置类型液压转向，助力操纵

　　制动装置类型液压操纵的盘式主制动器

　　机械操纵的停车制动器

　　悬挂装置类型扭杆

　　主要武器口径/类型12.7mm/机枪

　　烟幕弹发射器数量2×4具

　　弹药基数

　　12.7mm枪弹800发

　　指挥塔驱动方式手动

　　主装甲厚度/材料最大50mm/铝合金

　　附加装甲厚度/材料6～13mm/钢

　　电气系统电压24V

　　榴弹炮

　　英国、德国、意大利FH70式155毫米榴弹炮

　　该炮是英国、德国、意大利三国联合研制的火炮，自1987年起先后装备三国陆军。日本和沙特阿拉伯等国也装备了此炮。它具有较高的射速；配有辅助推进装置，便于近距离机动和快速展开，采用一族新弹药，提高了射程和杀伤力，瞄准装置上有数字显示器，可显示连指挥所提供的高低和方向数据等。

　　最大初速827米/秒，弹丸重43.5公斤，最大射程6发/分，最大射程24000米（榴弹）、30000米（火箭增程弹），战斗全重9.3吨，辅助推进行驶速度16公里/小时，发动机功率50.7千瓦，炮班人数8人。

　主战坦克

　　意大利C1主战坦克

　　国别 意大利

　　名称 C1主战坦克

　　C1 Main Battle Tank

　　研制单位 奥托·梅拉拉公司和伊维科·菲亚特公司

　　OTO Melara and IVECO FIAT.IT

　　现状 研制

　　概述

　　1984年，奥托·梅拉拉公司和伊维科·菲亚特公司达成合作为意大利陆军发展第二代主战坦克的协议。根据该协议，奥托·梅拉拉公司负责C1坦克总体设计和武器系统研制，伊维科·菲亚特公司负责机动部件设备。该坦克最初叫特里科洛雷(Tricolore)坦克，1987年改称阿瑞特(Ariete)或兰(Ran)坦克。

　　1988年初，已制成6辆C1坦克样车，并交意大利陆军试验。原计划C1主战坦克于1989年投产，第一批的生产量为200～250辆，用以替换意大利陆军中的M47中型坦克。1987年年中西班牙与意大利国防部达成一项协议，西班牙将参与该坦克的研制和生产工作。

　　结构特点

　　一、总体布置

　　该坦克的车体和炮塔用轧制钢板焊接而成，重点部位采用新型复合装甲。

　　车内分成3部分，右前部是驾驶舱，中部是战斗舱，发动机和传动装置位于车体后部。

　　驾驶员有1个单扇舱盖和3个潜望镜，中间1具可以更换成被动式液视潜望镜。

　　炮塔在车体中部上方，有3名乘员，车长在炮塔右侧，炮长在车长前下方，装填手在炮塔左侧。车长和装填手各有1个向后开启的单扇舱盖，车长舱盖前有1个周视潜望镜。炮塔左侧开有补弹窗。炮塔呈长方形，后部有1个大尾舱。

　　二、武器系统

　　1.主要武器和弹药

　　该城的主要武器是1门由奥托·梅拉拉公司研制的120mm滑膛坦克炮，配有动能弹和化学能弹。

　　2.辅助武器

　　辅助武器包括1挺与主要武器并列安装的7.62mm机枪和1挺安装在车长炮塔舱盖上的7.62mm高射机枪，高射机枪由车长在车内遥控射击。

　　3.火控系统

　　该坦克装有伽利略(Officine Galileo)公司设计的TURMS OG14L3型坦克火控系统，该系统是用通用模件新设计的主要部件包括车长昼间周视瞄准镜、炮长激光潜望瞄准镜、弹道计算机、传感器、炮口校正装置，以及车长、炮长和装填手控制面板。

　　由意大利和法国SFIM公司共同投资研制的车长周视瞄准镜装在炮塔顶板上，可360°旋转和进行-10°～＋60°的俯仰运动。该镜本身带稳定装置，有2.5×和10×两咱放大倍率。车长还有1个单人使用的电视屏幕显示器，夜间可为车长显示炮长瞄准镜上的热图像。

　　炮长瞄准镜装在炮塔顶板上，由主稳定的头部反射镜、观察镜、激光收发器和热图像装置等4个主要模件组成，装在一个壳体内。昼间观察镜放大倍率为5×；夜间采用有宽窄两咱视场的热图像装置进行观察，昼夜观察镜均通过同一个头部反射镜接收图像。

　　炮长还有1个与主要武器并列安装的、由伽利略(Galileo)公司制造的望远式瞄准镜，放大倍率为8×，镜上刻有3种瞄准分划，供发射不同弹种使用。

　　弹道计算机为1台数字式微处理机，可完成全部弹道装置(包括光学瞄准镜、激光测距仪及伺服装置)以及传感器、车上自检装置和训练装置工作的计算、控制和管理。当该机出现局部故障时，计算机能使系统从正常工作方式转为备用工作方式。

　　装填手有两个在炮塔顶部安装的潜望镜。

　　三、推进系统

　　1.发动机

　　该坦克选用1台菲亚特公司的MTCA V-12型涡轮增压中冷柴油机，标定功率为882kW(1200马力)。

　　2.传动装置

　　该坦克选用联邦德国ZF公司设计的LSG3000全自动传动装置，有4个前进档和2个倒档，在每个排档可实现3个规定转向半径的机械转向并能原位转向。

　　3.行动装置

　　该坦克采用独立扭杆悬挂装置，车体每侧有7个双轮缘挂胶负重轮、5个托带轮、诱导轮在前，主动轮在后。

　　履带为双销式，有橡胶衬垫。履带板和导向齿先与履带销串在一起再用端部连接器将两个履带销连接起来。

　　四、防护系统

　　1.装甲防护

　　该坦克的正面弧形区(包括炮塔正面、车体正面以及第一、二负重轮位置处的装甲裙板)采用新型复合装甲。

　　车体两侧的上支履带及悬挂装置被侧裙板遮盖着，从而提高了车体侧装甲的防护力。

　　2.烟幕装置

　　在炮塔两侧各安装1组由4个发射器组成的烟幕弹发射装置。

　　3.三防装置＜

　　该坦克装有由意大利塞克尔(Seker)公司设计的、型号为SP-180的三防装置。

　　性能数据

　　型号C1

　　乘员4人

　　战斗全重48000kg

　　单位功率18.4kW/t

　　单位压力83.4kPa

　　车长(炮向前)10.540m

　　车体长7.595m

　　车宽

　　带裙板3.545m

　　不带裙板3.420m

　　车高(至炮塔顶)2.46m

　　火线高1.910m

　　车底距地高0.44m

　　履带中心距2.802m

　　公路最大速度65km/h

　　公路最大行程550km

　　潜水深4m

　　爬坡度60%

　　侧倾坡度30%

　　发动机

　　生产公司菲亚特·伊维科

　　型号MTCA V-12

　　类型12V涡轮增压中冷柴油机

　　功率882kW

　　传动装置

　　生产公司联邦德国ZF

　　型号LSG3000

　　类型液力机械

　　前进档/倒档数4/2

　　主要武器口径/类型120mm/滑膛

　　并列武器口径/数量7.62mm/1挺

　　防空武器口径/数量7.62mm/1挺

　　烟幕弹发射器总数量2×4具

　　弹药基数

　　炮弹40发

　　机枪弹2500发

　　炮塔驱动方式电液/手动

　　炮塔旋转范围360°

　　车长超越控制有

　　火炮俯仰范围-9°～＋20°

　　火炮稳定器

　　水平向有

　　高低向有

　　三防装置有

　　电气系统电压24V

　　意大利 OF 40主战坦克

　　OF 40主战坦克是意大利奥托·梅拉拉公司和菲亚特公司为出口市场研制的。研制工作从1977年开始，奥托梅拉拉公司负责总体设计和总装，菲亚特公司负责发动机与传动装置的生产。坦克型号的含义是，OF代表两家公司的第一个字母，40表示该坦克的战斗全重约40t。

　　意大利研制该坦克主要针对发展中国家，尤其是中东国家的需要。因为这些国家需要新坦克，但又感到象M1、豹2和挑战者等先进坦克过于昂贵。该坦克是在豹1坦克基础上改进而成，第一个型号OF 40MK1坦克的第一辆样车于1980年制成，其部件类似于后期生产的豹1A4坦克。

　　阿拉伯联合酋长国订购了18辆OF 40MK1型坦克，第一辆坦克于1981年交货。1984～1985年奥托·梅拉拉公司又向阿拉伯联合酋长国交付了18辆OF 40 MK2型坦克和3辆装甲抢救车。早先交付的18辆OF 40 MK1型坦克经过改进达到了MK2型标准。

　　OF 40坦克还在泰国做过试验，在埃及做过表演，并允许西班牙和希腊在本国生产。

　　结构特点

　　一、总体布置

　　该坦克的车体用焊接方法制成，分为3个舱，驾驶舱在车体前右部，战斗舱在车体中部，动力舱位于车体后部。驾驶员有1个单扇舱盖舱口，舱盖升起后可向左转动，以便出入驾驶舱和开舱驾驶，驾驶员前面有3具潜望镜，中间1具在夜间驾驶时可换成艾里塔利亚(Aeritalia)公司微光潜望镜，座椅后的底甲板上开有安全门，驾驶舱左边的车体前部空间装有三防装置和42发105mm炮弹。

　　炮塔系焊接而成，安装在车体中部上方，车长和炮长在炮塔右侧，装填手在左侧。车长有1个圆形舱盖，可向后打开，其上有8具潜望镜，可360°观察，其中1具可换杨艾里塔利亚公司微光潜望镜。装填手也有1个向后打开的舱盖，前面装有2具向前和向左观察的潜望镜。

　　二、武器系统

　　1.主要武器

　　该坦克的主要武器是1门由奥托·梅拉拉公司设计和制造的105mm线膛坦克炮，炮管上装有抽气装置和热护套，炮管长为口径的52倍，采用立式滑动炮闩，同心式驻退机及弹簧式复进机，电控击发，也可由手操纵脉冲发电机击发，可发射北约组织的所有制式105mm弹药，包括脱壳穿甲弹、榴霰弹、破甲弹、碎甲弹、烟幕弹和尾翼稳定脱壳穿甲弹，训练有素的乘员可达到每分钟9发的射速。穿甲弹初速1470m/s，直射距离1600m。

　　作为任选设备，还可为该炮安装双向稳定系统。

　　2.辅助武器

　　辅助武器包括并列安装在火包左边的1挺7.62mm机枪和炮塔上安装的1挺7.62mm高射机枪。

　　3.火控系统

　　OF 40 MK1型坦克的火控系统是由伽利略(Officine Galileo)公司研制的，由炮长火控系统、炮长望远式瞄准镜和车长昼夜两用稳定瞄准镜组成。火控系统由艾里塔利亚公司生产的C215光学瞄准镜、塞列尼亚(Selenia)公司生产的VAQ-33激光测距仪、火控计算机、车长控制及读出装置、炮长控制装置和角度传感器组成。炮长的C215瞄准镜放大倍率为8×，镜上刻有105mm脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹以及7.62mm并列机枪射击用的距离分划。激光测距仪测距范围为400～9995m。SFIM公司生产的车长的VS580-B瞄准镜可360°旋转，放大倍率为8×，可进行视距法测距，并具有发射上述3种炮弹用的距离分划。

　　OF 40 MK2型坦克采用伽利略公司OG 14L12A或OG 14L12B火控系统，前者包括105mm火炮稳定系统以及横风、药温、环境温度和弹种传感器；后者与OG14L12A型相似，但有稳定式瞄准镜。炮长除了有1个与火炮并列安装的8×望远式瞄准镜外，还有1个与激光测距仪合一的瞄准镜，该镜有7×和14×两种放大倍率。微光电视摄像机装在火炮防盾上方，监视器在炮塔里。车长昼夜两用潜望镜有10×和3×两咱放大倍率，在环形搜索使用时该镜本身是稳定的，在射击使用时随动于火炮稳定。

　　火炮俯仰和炮塔回转均采用电液方式驱动。炮塔旋转360°需17s，火炮最大俯角为-9°，最大仰角为+20°，最大俯仰速度为7°/s。火炮和炮塔驱动由炮长操纵，但车长有超越控制系统，可优先于炮长控制火炮瞄准和射击。

　　三、推进系统

　　该坦克的发动机和传动装置用法兰盘连接，冷却系统布置在传动装置上方，3个部件构成独立的动力组件，4人使用吊车在45min内可将动力传动组件从车上拆下。

　　1.发动机

　　该坦克采用MTU公司设计的4冲程10缸预燃室多种燃料机械增压发动机，2200r/min功率为610kW(830马力)。为了适应中东地区高温多沙气候，该机装有可控制燃料供给量的热带装置和专门供沙漠地区使用的温度控制的径向风扇。冷却系统为水冷式。

　　2.传动装置

　　该坦克采用联邦德国ZF公司为豹1式坦克设计的4HP-250自动传动装置，发动机扭矩由变矩器传入传动装置。该传动装置有4个前进档和2个倒档，变速操纵为电液式，但第二档还备有机械操纵装置，以便在电液操纵出现故障时能应急操纵坦克行驶。

　　在发动机和传动装置之间装有1个离合器，可从乘员舱手动操作分离，以便在低温情况下使发动机容易起动，此时起动电机仅带动发动机，而不带动传动装置。

　　该坦克采用双半径差速转向装置，由驾驶员操纵手柄，通过机械装置将转向动作传给控制阀控制转向。

　　制动系统包括行车、停车和应急3种操纵系统，行车制动靠液压操纵，停车制动由人工机械操纵，应急制动为液压机械操纵。

　　3.行动装置

　　车辆每侧有7个双轮缘挂胶负重轮，独立扭杆悬挂装置、前置的诱导轮和后置的主动轮。每边有5个托带轮。在第一、二、三、六和七负重轮位置处装有液压减振器和限制器，可避免负重轮行程过量。

　　履带为双销式，销耳和履带销之间有橡胶衬套，履带板和诱导齿用履带销串联，履带销彼此间用端部连接器相连接。

　　四、防护系统

　　1.装甲防护

　　该坦克的车体有良好的倾斜角度、有较好的防弹效果，设计炮塔时考虑了跳弹问题。为防止炮塔和车体结合部卡弹，专门设计了弹道偏离装置。

　　为提高车体侧面防护，装有用钢加强的橡胶裙板，有一定的防破甲弹能力和防尘作用。

　　2.三防装置

　　该坦克上装有核生化(NBC)防护系统，能有效地过滤放射性尘埃和化学战剂，使进入车内的空气为新鲜清洁空气。该系统实际上是一套超压系统，在车辆门窗全部关闭情况下用新鲜空气建立一定超压，压力大小由乘员舱测量仪器监控。

　　3.自动灭火系统

　　该坦克的自动灭火系统安装在动力舱内，当动力舱起火温度达到180℃时，舱内的传感器便能自动触发灭火系统，喷出灭火剂进行灭火。

　　4.烟幕装置

　　在炮塔两侧各安装1组由4个烟幕发射器组成的烟幕装置，由乘员在车内遥控发射。

　　型号演变和变型车

　　1.OF 40坦克型号演变

　　该坦克共有两个型号：OF40MK1和OF40MK2。两者的主要区别在火控系统，详见OF40坦克“结构特点”的火控系统部分。

　　2.OF40装甲抢救车

　　该车装有1个前置绞盘，挂一档时接力为343kN，加装滑轮组时拉力可以增大。车体前部左侧装有1部液压吊车，借助车前安装的推土铲支撑时最大提升重量为18000kg。推土铲还可以用于推土填沟、清除路障。奥托·梅拉拉公司已向阿拉伯联合酋长国交付了3辆这种抢救车。详见“装甲抢救车和修理车”部分。

　　3.OF40坦克的新动力

　　菲亚特公司正在试验一种735kW(1000马力)的V12MTCA型柴油机，装在OF40坦克上可使单位功率增大到16.2kW/t(22马力/t)。

　　4.OF40武器系统

　　利用OF40坦克底盘可以改装出多种武器系统，例如安装双管35mm高炮制成类似猎豹的自行高炮，安装奥托·梅拉拉公司帕尔玛利亚(Palmaria)155mm榴弹炮制成的OF40 155mm自行榴弹炮。

　　F40车族

　　F40MK1坦克-------------------------OF40MK2坦克

　　(1981年)(1984年)

　　-------OF40装甲抢救车

　　-------新型动力OF40坦克

　　-------OF40双35mm自行高炮

　　-------OF40 150mm自行榴弹炮

　　性能数据

　　型号OF40

　　乘员4人

　　战斗全重45500kg

　　净重43100kg

　　单位功率13.67kW/t

　　单位压力90kPa

　　车长

　　炮向前9.222m

　　炮向后8.114m

　　车体长6.893m

　　车宽

　　带裙板3.510m

　　不带裙板3.350m

　　车高

　　至车长瞄准镜顶2.760m

　　至炮塔顶2.450m

　　火线高1.890m

　　车底距地高0.440m

　　履带宽584mm

　　履带着地长4.250m

　　公路最大速度60km/h

　　燃料储备1000L

　　公路最大行程600km

　　涉水深

　　无准备1.2m

　　有准备2.25m

　　潜水深4m

　　爬坡度60%

　　侧倾坡度30%

　　攀垂直墙高1.1m

　　越壕宽3m

　　最小转向半径原位

　　发动机

　　生产公司菲亚特(FIAT)

　　型号MB838

　　类型4冲程10缸水冷增压柴油机

　　功率/转速610kW/2200r/min

　　传动装置

　　生产公司菲亚特

　　型号4HP-250

　　类型液力机械

　　前进档/倒档数4/2

　　转向装置类型双半径再生式

　　悬挂装置类型扭杆

　　主要武器口径/类型105mm/线膛

　　并列武器口径/数量7.62mm/1挺

　　高射武器口径/数量7.62mm/1挺

　　烟幕弹发射器总数量2×4具

　　弹药基数

　　炮弹57发

　　机枪弹5700发

　　穿甲弹初速1490m/s

　　射速9发/min

　　炮塔驱动方式电液/手动

　　炮塔旋转范围360°

　　车长超越控制有

　　火炮俯仰范围-9°～＋20°

　　火炮最大俯仰速度7°/s

　　炮塔最大回转速度360°/17s

　　火炮稳定器

　　水平向无(MK2坦克有)

　　高低向无(MK2坦克有)

　　测距仪型号VAQ-33

　　车长昼夜瞄准镜型号VS 580-B(MK1坦克)

　　炮长昼夜瞄准镜型号C215(MK1坦克)

　　夜间瞄准镜类型微光电视

　　三防装置有

　　灭火抑爆系统任选

　　光电报警或对抗设备无

　　电气系统电压24V

　　蓄电池数量/电压/容量8个/12V/400Ah\

　　装甲车

　　意大利VCC-1履带式装甲步兵战车

　　简介：

　　1972年，为满足军方需要，西班牙陆军部研究局装甲车辆委员会与ENASA公司产品局合作，开始了轮式步兵战车的研究工作。ENASA公司及其下属的毕卡索(Pegaso)公司负责该车的机动性部件，而军方则负责武器系统。1975～1976年研制出第一辆样车，命名为毕卡索3.500并进行了各种使用条件下的试验。样车装用的是1台毕卡索9156/8型柴油机，在2200r/min时功率为260kW(353马力)，使公路最大时速达到110km。发动机位于驾驶员后面，车体左侧；武器则在发动机的右侧。

　　重新设计的样车在总体布置上有所变化，发动机改在车体右侧，而武器则在驾驶员后面。该公司

　　将这辆车命名为BMR 3560型。后定名为BMR-600型。

　　由毕卡索公司发展的变型车有：

　　BMR 3560.50 装甲人员输送车；

　　BMR 3560.51 指挥车；

　　BMR 3560.56 通信车；

　　BMR 3562.03 VEC侦察车；

　　BMR 3560.57 导弹发射车(只有样车)；

　　BMR 3560.53 81mm自行迫击炮；

　　BMR 3564 装90mm炮的步兵战车(只有样车)；

　　BMR 3560.54 救护车

　　MR 3560.55 装甲抢救保养车

　　经过BMR-600，法国VAB和瑞士莫瓦格(MOWAG)公司皮兰哈(Piranha)等多种轮式装甲车辆野外

　　对比试验，西班牙军方最后选中BMR-600。1979年签订了首批供应15辆的合同，首批生产的车辆于同年交付西班牙军方使用。总需求量为500辆。

　　1982年，与埃及签订了出售600辆BMR-600的合同，第一批250辆已于1984年底交货，其中包

　　括217辆装甲人员输送车，13辆指挥车、10辆抢救保养车和10辆救护车。

　　1983年，沙特阿拉伯订购了BMR-600 140辆，1985年开始交货，供海军使用。

　　1984～1985年总计为本国装备及外销各生产了400辆。1985年以后，生产的数量较少，主要

　　是用于完成向埃及和沙特阿拉伯出口的合同。

　　结构特点

　　该车车体采用铝装甲焊接结构，前部有间隙装甲，全车各部位均可防7.62mm穿甲弹。

　　该车的乘员有机枪手兼无线电手和驾驶员2人，并可载全副豆步兵10人。驾驶员位于车体左

　　侧，在其前面和两侧均有防防风挡，战斗时前部风档可用折叠式的装甲档板防护，此时驾驶员通

　　过顶部的潜望镜观察。发动机位于驾驶员右侧，进出气百叶窗在车体顶部，排撖这在车体右侧，

　　在车体顶部还有发动机的检查窗盖。在发动机舱内有半自动的火灾报警装置与灭火装置。机枪手

　　兼无线电手地驾驶员后面，有1个能旋转360°的CETMETC-3指挥塔和8个潜望镜，塔上有1挺外置式的12.7mm机枪。

　　该车每个车轮均为独立悬挂，采用了液气悬挂与马克菲尔逊(Macpherson)悬挂相结合的型

　　式，可使车轮根据地形升降275mm，便于调整车底距地高和车体倾角。前桥和后桥的转向装置是动力助力式的。毕卡索公司设计与制造的3种桥都能两级减速并有自动闭锁的差速器。采用泄气保用防弹轮胎。

　　载员舱顶部有两个矩形舱口，载员可通过跳板式后门出入。后门失效时可从械侧门上下车。

　　根据需要，在车体两侧和后部可开6个射孔，并有观察镜。

　　该车可浮渡，利用车体后部两侧的喷水推进器推进，并由导流板导向，水上最大速度为

　　10km/h。如果不用水上推进器，也可用轮胎划水，此时行驶速度只有4.5km/h。入水前将防浪板升起并使排水泵工作。

　　该车后部有绞盘，绞盘拉力为44.1kN(4500kgf)。任选设备有各种电台、14×25轮胎、300L

　　燃料箱、夜视仪器、三防装置、通信设备、地面导航系统、烟幕弹发射器和空调装置等。

　　ENASA公司也可生产不具备水上性能的车辆。

　　性能数据

　　型号 BMR-600

　　乘员 2+10人

　　驱动型式 6×6

　　战斗全重 14000kg

　　承载重量

　　前桥 5000kg

　　中间桥 4450kg

　　后桥 4300kg

　　单位功率 16.28kW/t

　　车长 6.150m

　　车宽 2.500m

　　车高

　　至武器 2.360m

　　至车体顶部 2.000m

　　车底距地高(可调) 0.400m

　　轮距 2.080m

　　轴距 1.650+1.650(m)

　　接近角 50°

　　离去角 45°

　　最大速度

　　一档 17km/h

　　二档 56km/h

　　三档 69km/h

　　四档 103km/h

　　倒档 12km/h

　　水上 9km/h

　　燃料储备 400L

　　最大行程 1000km

　　浮渡能力 有

　　爬坡度 60%

　　侧倾坡度 30%

　　攀垂直墙高 0.6m

　　越壕宽 1.6m

　　转向半径 7.5m

　　发动机

　　生产公司 毕卡索

　　型号 Pegaso 9157/8

　　类型 6缸直列柴油机

　　功率/转速 228kW/2200r/min

　　传动装置

　　生产公司 ZF

　　型号 ZF 6HP500

　　类型 带液力变矩器和液力减速器的

　　液力机械传动

　　前进档/倒档数 6/1

　　转向装置类型 循环球式，前桥和后桥为动力助力操纵

　　悬挂装置类型 马克菲尔逊液气悬挂，独立式

　　轮胎规格 13×20

　　制动器

　　主制动器 双管路液压盘式，所有车轮均

　　为气压助力操纵

　　停车制动器 盘式、作用于变速箱输出轴

　　紧急制动器 液压操纵

　　主要武器口径/类型 12.7mm/机枪

　　弹药基数 2500发

　　炮塔驱动方式 手动

　　炮塔旋转范围 360°

　　机枪俯仰范围 -15°～＋60°

　　电气系统电压 24V

　　蓄电池数量/电压/容量 2个/12V/140Hh

　　注：轮胎规格为13.00×20时，车辆最大速度为96km/h；

　　14.00×20时，则为103km/h。

　　意大利VCC-80履带式步兵战车

　　经过可行性研究和方案确定之后，意大利方于1982年2月与奥托·梅拉拉和伊维科·菲亚特两家公司签订了5年的研制合同，包括生产3辆样车。到1988年，3辆样车已完成，并由意大利军方进行野外鉴定试验。

　　结构特点

　　该车车体和炮塔均采用铝合金焊接结构，车体有附加钢装甲，并用螺栓与车体连接。车体低矮，至炮塔顶部仅2.250m。

　　驾驶员位于车体前部，其前和两侧共有3个潜望镜，中间1个可换成微光驾驶仪。

　　炮塔位于车辆中央，用电驱动，旋转360°的时间为6.3s，车长在左，炮手居右。主要武器为1门厄利空-比尔勒(Oerlikon-Buerhle)公司KBA-BO2型25mm机关炮，主要部件有激光测距仪和热像仪等。

　　辅助武器为1挺7.62mm的MG42/59并列机枪。在炮塔两侧各有3具电操纵的烟幕弹发射器

　　观瞄仪器有车长的6个潜望镜，便于环形观察，其中车长门前的1个可旋转360°。炮手前面有1个瞄准镜，用于主炮和并列机枪瞄准。

　　动力舱驾驶员右侧，进出气百叶窗均在车体顶部，排气管则在车体右侧。发动机功率为353kW(480马力)。

　　行动部分有6对负重轮，3对托带轮，其上部有护板。

　　载员舱在车体后部，可容纳6人，两侧各坐2人，均面向前；中央也是2人，1个面朝前，另1个面向后。有5个射孔，每个上方有观察镜。载同通过车后液压操纵的跳板式后门上下车，此外还有安全门。顶部有2个长方形舱门和1个圆形舱门。

　　性能数据

　　型号VCC-80

　　乘员3+6人

　　战斗全重约19000kg

　　单位功率18.57kW/t

　　车长6.705m

　　车宽2.980m

　　全车高2.600m

　　至车体顶1.750m

　　车底距地高0.400m

　　最大速度70km/h

　　最大行程600km

　　涉水深(无准备时)1.5m

　　爬坡度60%

　　侧倾坡度40%

　　攀垂直墙高0.85m

　　越壕宽2.5m

　　发动机

　　生产公司菲亚特(FIAT)

　　类型6V涡轮增压中冷柴油机

　　功率353W

　　传动装置

　　生产公司ZF公司

　　型号ZF 20 HST 500

　　类型液力机械

　　转向装置类型液压

　　悬挂装置类型扭杆或液气

　　主要武器口径/型号/类型25mm/KBA-BO2机关炮

　　并列武器口径/型号/类型/数量7.62mm/MG42/59/机枪/1挺

　　防空武器口径/类型/数量7.62mm/机枪/1挺

　　弹药基数

　　主炮弹400发

　　枪弹1200发

　　烟幕弹发射器数量2×3具

　　炮塔驱动方式电/手动

　　炮塔旋转范围360°

　　武器俯仰范围-10°～＋60°

　　火炮稳定器有

　　电气系统电压24V

　　意大利OTO C13履带式步兵战车

　　国别 意大利

　　名称 OTO C13步兵战车

　　OTO C13 Infantry Fighting Vehicle

　　研制单位 奥托·梅拉拉公司

　　OTO Melara,IT

　　生产单位 奥托·梅拉拉公司

　　OTO Melara,IT

　　现状 完成研制，准备生产

　　概述

　　该车是奥托·梅拉拉公司专门为出口设计的，与早期的装甲人员输送车比较，装甲防护增强，机动性提高，而且外形也较矮。

　　该车于1982年公布于世。第一辆样车没有射孔，于1983年初完成，第二辆样车有射孔，于同年晚些时候完成。到1987年初，已完成不同结构的5辆样车。

　　结构特点

　　该车车体采用铝合金焊接结构，车体前部和两侧上部倾斜较大。为保证在限定的重量内获得最佳的防护性能，采取的其他措施是增加附加装甲并用螺栓与车体前部和两侧装甲连接。这样可防穿甲枪弹和炮弹破片，例如在100mm以内距离上可防12.7mm穿甲弹。

　　奥托·梅拉拉公司还设计了一种新的附加装甲结构，重量较轻，防护性能更好，目前还处于预研制阶段。

　　驾驶员位于车体前部左侧，在其前方和左侧有4个潜望镜，中间1个可换成红外或被动式夜间驾驶仪。

　　炮手兼车长在车体中央，有1个指挥塔。可旋转360°，装有1挺12.7mm的M2 HB机枪。塔上有5个潜望镜，用于前方和两侧观察，两侧各有1组电操纵的烟幕弹发射器，每组4具。炮手兼车长的两侧和后方均有装甲防护。

　　动力装置和所有的机动性部件均在驾驶员右侧。动力舱有1个较大的双开门。进出气百叶窗位于车体顶部及左侧。在发动机上方有散热器和风扇，与发动机连接较好。转向差速器在车体的最前部。

　　行动部分采用扭杆悬挂，有6对负重轮和3对托带轮，在第一、二、五和六负重轮处有液压减振器。在履带的上部有防护裙板，必要时裙板可以打开，便于对履带上部进行检查。

　　载员舱在车体后部，人员通过液压操纵的跳板式大门出入，该门比M113装甲人员输送车大。另外，在左侧还有1个门。在顶部有3个舱门，其中两个为长方形，一个为圆形。顶部后方两侧还有2台电扇，用以排除武器发射时所产生的烟气。载员座位为单人座，可以折叠。载员舱右侧有3个、左侧有2个射孔，每个上方均有观察镜。舱内空间便于12名乘载员存放个人的装具和5挺截短型5.56mm的突击步枪。

　　标准设备有2个排水泵，前后各1个；发动机舱内有自动灭火装置。任选设备有空调系统、三防装置和浮渡器材。

　　型号演变和变型车

　　1.OTO C13/20步兵战车

　　有乘员9人，其中包括步兵6人。装有奥托·梅拉拉T20双人炮塔，用动力操纵，内有1门莱茵金属(Rheinmetall)公司20mm MK20 Rh202机关炮、1挺7.62mm并列机枪、两侧各有3具1组由电操纵的烟幕弹发射器。战斗全重15.5t。

　　2.OTO C13/25步兵战车

　　乘员也是9人。采用奥托·梅拉拉公司的T25双人炮塔，也用动力操纵，内装1门厄利空-比尔勒(Orelikon-Buerhle)公司25mm的KBA机关炮，1挺7.62mm机枪。两侧各有1组电操纵的烟幕弹发射器，每组3具。战斗全重为15.7t。

　　3.OTO C13/60A和OTO C13/60M步兵战车

　　有乘员7人，其中包括步兵4人。战斗全重18.0t。采用奥托·梅拉拉公司的T60/70双人炮塔，用电操纵，内装1门60mm的60/70超高速炮、1挺7.62mm并列机枪，两侧各有1组烟幕弹发射器，每组4具。

　　T60/70炮塔有2种，一种为T60/70A型，有自动装填，另一种为T60/70M型，用人工装弹。T60/70A型可选用2种火控系统，一种是FCS Mod 60 MK1，为白天型：另一种为FCS Mod 60 MK2，为昼夜型。

　　4.OTO C13/90步兵战车

　　乘员也是9人，其中包括步兵6人。采用奥托·梅拉拉公司的OTO T90CKL 双人炮，内装1门90mm火炮、1挺7.62mm并列机枪、两侧各有3具1组电操纵的烟幕弹发射器。该车战斗全重为16t。

　　5.OTO C13 TUA反坦克导弹发射车

　　利用OTO C13基型底盘安装美国埃默森(Emerson)公司的陶式反坦克导弹发射架制成。这种发射架与美国M901改进型陶式反坦克导弹发射车上的一样，有装甲防护。除2枚待发弹外，还有10枚存放在车内。战斗全重15t，乘员有车长、炮手、驾驶员和装填手4人。

　　6.OTO C13/4×25自行高炮

　　采用奥托·梅拉拉公司的炮塔，装有1门厄利空-比尔勒公司25mm的KBA 4管高炮。战斗全重16.5t，乘员3人。

　　7.OTO C13救护车

　　该车无武器，可载3副担架或1副担架和2个伤员，或6个伤员。车内设备有澡盆、3人用的氧气瓶、冰箱、外科手术设备、消毒设备、防毒面具、折叠式手术床和其他医疗器械等。

　　8.OTO C13运护车

　　使用也基型底盘相同的履带、发动机和变速箱，但车体是重新设计的。行动部分加长。载重量为6500kg。

　　在车辆前部的驾驶舱是密闭式的，用铝甲板焊接而成，能防枪弹和炮弹破片。如果需要，在驾驶舱顶部能安装12.7mm高射机枪。满载时该车全重为19t。

　　发动机连着分动箱，以便于变速箱和发动机平行安装。分动箱将功率分两路输出，其中一路输给拉力为98kN(10000kfg)的绞盘。该车也可改作布雷车使用。

　　----OTO C13车族

　　----OTO C13/20步兵战车

　　----OTO C13/25步兵战车

　　----OTO C13/60A和60M步兵战车

　　OTO C13 ---------OTO C13/90步兵战车

　　----OTO C13 TUA 反坦克导弹发射车

　　----OTO C13/4×25自行高炮

　　----OTO C13救护车

　　----OTO C13运货车

　　性能数据

　　型号OTO C13

　　乘员3+9人

　　战斗全重14650kg

　　净重13350kg

　　单位功率18.26kW/t

　　单位压力57.88kPa

　　车长5.650m

　　车宽2.710m

　　至履带2.540m

　　车高

　　至车体顶1.720m

　　包括机枪2.475m

　　车底距地高0.400m

　　履带着地长3.334m

　　公路最大速度70km/h

　　燃料储备400L

　　最大行程500km

　　爬坡度60%

　　侧倾坡度30%

　　攀垂直墙高0.7m

　　越壕宽1.8m

　　发动机

　　生产公司艾索达·芙拉西尼(Isotta Fraschini)

　　型号ID 38 SS V6

　　类型6V90°机械增压发动机

　　功率265kW/2800r/min

　　传动装置

　　类型带液力变矩器的液力机械传动

　　前进档/倒档数5/1

　　转向装置类型液压转向，助力操纵

　　制动装置类型液压操纵的盘式主制动器

　　机械操纵的停车制动器

　　悬挂装置类型扭杆

　　主要武器口径/类型12.7mm/机枪

　　烟幕弹发射器数量2×4具

　　弹药基数

　　12.7mm枪弹800发

　　指挥塔驱动方式手动

　　主装甲厚度/材料最大50mm/铝合金

　　附加装甲厚度/材料6～13mm/钢

　　电气系统电压24V

　　榴弹炮

　　英国、德国、意大利FH70式155毫米榴弹炮

　　该炮是英国、德国、意大利三国联合研制的火炮，自1987年起先后装备三国陆军。日本和沙特阿拉伯等国也装备了此炮。它具有较高的射速；配有辅助推进装置，便于近距离机动和快速展开，采用一族新弹药，提高了射程和杀伤力，瞄准装置上有数字显示器，可显示连指挥所提供的高低和方向数据等。

　　最大初速827米/秒，弹丸重43.5公斤，最大射程6发/分，最大射程24000米（榴弹）、30000米（火箭增程弹），战斗全重9.3吨，辅助推进行驶速度16公里/小时，发动机功率50.7千瓦，炮班人数8人。