简介

　　1947年成立的美国空军，有鉴于二战时期轴心国战机所配备的火力大多优于P-51及P-47战机上的。50机枪 。 而P-38搭载的20mm机炮又有射速过低的问题因而要求研发新一代的空用机炮。1950年，美国通用电机公司在一项名为火神计划下 开始为美国空军设计新型空用机炮，其基本设计源于19世纪的火炮先驱 格林(Richard J。 Gatling)先生的多炮管概念 但由于当时的冶金技术无法制造 而通用电机便使用现代的高科技使其复活。第一具火神炮于1953年实施第一次试射，并装置在F-104战机上进行试飞。初期由于瓦斯废气发生洩漏而终止测试，直到F-104改良减压型炮舱才又恢复测试 。

　　时至今日，除了60年代因空对空飞弹技术的突飞猛进而索性不使用机炮外(飞行员失去近战缠斗技能 在越战时面对北越灵活刁钻的MiG-17/21时吃足了苦头 而后才又恢复机炮武装)，M61机炮仍旧是最先进战机的固定武装，不论是70年代的F-15，F-16，F-18还是90年代的F-22都可以见到M61机炮。而我国空军的IDF则是使用轻量版的M61E2火神炮。

　　由于GE公司的武器部门被马丁马瑞塔(Martin Marietta)公司收购，所以M-61机炮现称洛克希德-马丁(Lockheed-Martin) M61A1。

　　机炮结构

　　多管机炮的设计可增加射速以及延长炮管寿命。以6管旋转机炮为例，每根炮管在经过顶点时击发，之后则进行抛壳，给弹以及上膛等步骤 且不断循环 - 经由旋转炮管至不同的位置而决定其步骤。这意味著其射速以其炮管数倍增，而每根炮管的射击数则仅是总射击数的1/6，其膛线磨损情况也维持著相同的比例而使用寿命则成反比。其高射速也造成了炮弹的巨大消耗量而必须装置较大的弹鼓。

　　M61A1火神炮射速可达每分钟6，000发

　　炮弹则是由弹鍊连接至机炮，虽然在发展初期弹鍊的运作相当可靠，但后来却因此弹鍊的问题而使M-61机炮停役。原因是弹鍊经常发生弯曲，断裂或是变形等情形， 而导致卡弹的发生。发展新型弹鍊的方案便快速的展开 。在弹鼓里面，炮弹(弹头朝向中心)以螺旋方式存放并以弹鍊连接至机炮。以F-104来说，击发后的空弹壳便予以回收。而弹鍊则排出机外，两者都是以机炮的旋转提供动力。

　　大多数的M61A1是以飞机的液压动力驱动 也有少数是以电力驱动。而使机炮全速运转的动力需要35马力，炮管则以逆时针旋转击发。 炮管后的分离式炮膛内壁则有一道椭圆形的沟槽以容纳炮弹， 而给弹器则与炮膛联动，当炮膛转子与炮管接合时进行击发及退壳等动作。

　　机炮的击发是由一个电子电路控制。当机炮每击发一枚炮弹便送出一个电子信号。直到松开板机停止射击为止， 停止射击后，由于旋转的惯性使然会有 5到9发的炮弹送入炮膛但不予击发亦无送出信号，这些炮弹最后也和空弹壳一般的予以回收。但无法再次上膛射击。储存管理系统SMS (Stores Management System)可计算每次击发的信号并以装载数扣除以计算出剩馀弹数。然而，如上所述，有些炮弹并未送出电子信号 所以每次停止射击后SMS便将未击发数预设为7发。但这并无法显示正确的弹药数。

　　火神“机炮系采用外部动力传动的多管旋转的”加特林“原理机炮。经过半个多世纪的不断改进发展，成为世界上应用广泛、性能优良的航空机炮，并在其基础上改进发展为包括美国陆海空三军用的、庞大的转管炮系列，口径有5。56、7。62、12。7、20、25、30mm，炮管数有2、3、4、5、6、7管。

　　现役航空枪炮型号有：①5。56mm口径6管M214”火神“航空机枪，7。62mm口径GAU-2A”米尼冈“(Mini-gun)航空机枪，装备美国空军。②7。62mm口径M134”米尼冈“(Mini-gun)航空机枪，装备美国海军。③12。7mm口径3管/6管GECAL50航空机枪；20mm口径5管M197”加特林“航空枪炮；20mm口径M61A1”火神“航空机炮，装备美国海军。④25mm口径5管GAU-12/U航空机炮。⑤30mm口径3管XM188E1”加特林“航空机炮，装备美国陆军。⑥30mm口径4管GAU-12/U航空机炮。⑦30mm口径7管GAU-8/A航空机炮，装备美国空军。⑧20mm口径M61A2”火神“航空机炮，装备美国海/空军，包括最新型的F/A-18E和F-22战斗机。

　　结构和性能特点

　　该炮的主要特点是：①可靠性高，平均故障间隔发数 (MRBF)超过25000。因该炮采用外部动力传动，后一发炮弹的发射与前一发炮弹无关，哑弹不会引起停射，传动装置的旋转运动比较平稳，活动机件的冲击震动较小，没有燃气作动部件，活动机件较清洁，不易受磨蚀，每根炮管每转只发射一次，冷却性较好。②射速高，最高可达9000rds/min，但一般限定在6000rds/min，而且射速可根据目标特性及作战任务进行调节，原理上可在1～6000rds/min内变化，但多采用4000或6000rds/min两种射速，且达到额定射速的加速时间约0。5s。③散布较小，9mil(80%的命中数)。因6根炮管固联在一起的稳定性好，减小炮管振动，同时在每瞬间实际只有1根炮管在同一位置(如12点钟位置)发射，与单管炮一样，不存在联装炮的不规律后座力，还可减小炮架的震动。若采用炮口夹板， 散布小于2～5mil(密位)。④寿命较长，在20000发以上。尽管整个炮的射速较高，但每根炮管射速只有1000rds/min，加上采用耐磨材料，炮管的冷却性、抗热蚀性及耐磨性较好，使炮管寿命提高。⑤维修性较好，M61Al在正常工作条件下发射12000发炮弹后才需进行分解清洗，在外场拆装时间大约只需15s。

　　该炮的主要缺点是：①从额定射速到停止射击的时间较长，约0。5s。②弹丸受炮管组旋转的牵连速度影响，使弹道产生固定偏差，增大弹丸散布。③需要提供外部动力装置。④后座力较大，射速为4000rds/min和6000rds/min时，平均后座力分别为l183dN和97dN，后座行程6mm。

　　基本战术技术性能

　　类型 ”加特林“型六管旋转炮

　　口径 　20mm

　　初速 　1045m/s

　　射速 　4000～4400rds/min(带M7传动装置）

　　6000～7200rds/min(带M12传动装置)

　　射程 　3000m

　　后座力 　1183dN(4000rds/min，平均值)

　　1697dN(6000rds/min，平均值)

　　重量 　115。7kg(基本重量)

　　138。3kg(带M2A1进弹机和M12传动装置)

　　137。4kg(带M3A1进弹机和M7传动装置)

　　137。9kg(带MA3A1进弹机和M12传动装置)

　　长度 　1844。7mm(带M2A1或M3A1进弹机和M7传动装置)

　　1971。7mm(带M2A1或M3A1进弹机和M12传动装置)

　　弹药 　M50标准系列(20X102MM)电发火炮弹

　　M55A1/A2 教练弹，非空包弹，只是弹丸内部未填充炸药。

　　M53 穿甲燃烧弹，弹体为钢制，头部是铝材料，头部填充燃烧剂

简介

　　1947年成立的美国空军，有鉴于二战时期轴心国战机所配备的火力大多优于P-51及P-47战机上的。50机枪 。 而P-38搭载的20mm机炮又有射速过低的问题因而要求研发新一代的空用机炮。1950年，美国通用电机公司在一项名为火神计划下 开始为美国空军设计新型空用机炮，其基本设计源于19世纪的火炮先驱 格林(Richard J。 Gatling)先生的多炮管概念 但由于当时的冶金技术无法制造 而通用电机便使用现代的高科技使其复活。第一具火神炮于1953年实施第一次试射，并装置在F-104战机上进行试飞。初期由于瓦斯废气发生洩漏而终止测试，直到F-104改良减压型炮舱才又恢复测试 。

　　时至今日，除了60年代因空对空飞弹技术的突飞猛进而索性不使用机炮外(飞行员失去近战缠斗技能 在越战时面对北越灵活刁钻的MiG-17/21时吃足了苦头 而后才又恢复机炮武装)，M61机炮仍旧是最先进战机的固定武装，不论是70年代的F-15，F-16，F-18还是90年代的F-22都可以见到M61机炮。而我国空军的IDF则是使用轻量版的M61E2火神炮。

　　由于GE公司的武器部门被马丁马瑞塔(Martin Marietta)公司收购，所以M-61机炮现称洛克希德-马丁(Lockheed-Martin) M61A1。

　　机炮结构

　　多管机炮的设计可增加射速以及延长炮管寿命。以6管旋转机炮为例，每根炮管在经过顶点时击发，之后则进行抛壳，给弹以及上膛等步骤 且不断循环 - 经由旋转炮管至不同的位置而决定其步骤。这意味著其射速以其炮管数倍增，而每根炮管的射击数则仅是总射击数的1/6，其膛线磨损情况也维持著相同的比例而使用寿命则成反比。其高射速也造成了炮弹的巨大消耗量而必须装置较大的弹鼓。

　　M61A1火神炮射速可达每分钟6，000发

　　炮弹则是由弹鍊连接至机炮，虽然在发展初期弹鍊的运作相当可靠，但后来却因此弹鍊的问题而使M-61机炮停役。原因是弹鍊经常发生弯曲，断裂或是变形等情形， 而导致卡弹的发生。发展新型弹鍊的方案便快速的展开 。在弹鼓里面，炮弹(弹头朝向中心)以螺旋方式存放并以弹鍊连接至机炮。以F-104来说，击发后的空弹壳便予以回收。而弹鍊则排出机外，两者都是以机炮的旋转提供动力。

　　大多数的M61A1是以飞机的液压动力驱动 也有少数是以电力驱动。而使机炮全速运转的动力需要35马力，炮管则以逆时针旋转击发。 炮管后的分离式炮膛内壁则有一道椭圆形的沟槽以容纳炮弹， 而给弹器则与炮膛联动，当炮膛转子与炮管接合时进行击发及退壳等动作。

　　机炮的击发是由一个电子电路控制。当机炮每击发一枚炮弹便送出一个电子信号。直到松开板机停止射击为止， 停止射击后，由于旋转的惯性使然会有 5到9发的炮弹送入炮膛但不予击发亦无送出信号，这些炮弹最后也和空弹壳一般的予以回收。但无法再次上膛射击。储存管理系统SMS (Stores Management System)可计算每次击发的信号并以装载数扣除以计算出剩馀弹数。然而，如上所述，有些炮弹并未送出电子信号 所以每次停止射击后SMS便将未击发数预设为7发。但这并无法显示正确的弹药数。

　　火神“机炮系采用外部动力传动的多管旋转的”加特林“原理机炮。经过半个多世纪的不断改进发展，成为世界上应用广泛、性能优良的航空机炮，并在其基础上改进发展为包括美国陆海空三军用的、庞大的转管炮系列，口径有5。56、7。62、12。7、20、25、30mm，炮管数有2、3、4、5、6、7管。

　　现役航空枪炮型号有：①5。56mm口径6管M214”火神“航空机枪，7。62mm口径GAU-2A”米尼冈“(Mini-gun)航空机枪，装备美国空军。②7。62mm口径M134”米尼冈“(Mini-gun)航空机枪，装备美国海军。③12。7mm口径3管/6管GECAL50航空机枪；20mm口径5管M197”加特林“航空枪炮；20mm口径M61A1”火神“航空机炮，装备美国海军。④25mm口径5管GAU-12/U航空机炮。⑤30mm口径3管XM188E1”加特林“航空机炮，装备美国陆军。⑥30mm口径4管GAU-12/U航空机炮。⑦30mm口径7管GAU-8/A航空机炮，装备美国空军。⑧20mm口径M61A2”火神“航空机炮，装备美国海/空军，包括最新型的F/A-18E和F-22战斗机。

　　结构和性能特点

　　该炮的主要特点是：①可靠性高，平均故障间隔发数 (MRBF)超过25000。因该炮采用外部动力传动，后一发炮弹的发射与前一发炮弹无关，哑弹不会引起停射，传动装置的旋转运动比较平稳，活动机件的冲击震动较小，没有燃气作动部件，活动机件较清洁，不易受磨蚀，每根炮管每转只发射一次，冷却性较好。②射速高，最高可达9000rds/min，但一般限定在6000rds/min，而且射速可根据目标特性及作战任务进行调节，原理上可在1～6000rds/min内变化，但多采用4000或6000rds/min两种射速，且达到额定射速的加速时间约0。5s。③散布较小，9mil(80%的命中数)。因6根炮管固联在一起的稳定性好，减小炮管振动，同时在每瞬间实际只有1根炮管在同一位置(如12点钟位置)发射，与单管炮一样，不存在联装炮的不规律后座力，还可减小炮架的震动。若采用炮口夹板， 散布小于2～5mil(密位)。④寿命较长，在20000发以上。尽管整个炮的射速较高，但每根炮管射速只有1000rds/min，加上采用耐磨材料，炮管的冷却性、抗热蚀性及耐磨性较好，使炮管寿命提高。⑤维修性较好，M61Al在正常工作条件下发射12000发炮弹后才需进行分解清洗，在外场拆装时间大约只需15s。

　　该炮的主要缺点是：①从额定射速到停止射击的时间较长，约0。5s。②弹丸受炮管组旋转的牵连速度影响，使弹道产生固定偏差，增大弹丸散布。③需要提供外部动力装置。④后座力较大，射速为4000rds/min和6000rds/min时，平均后座力分别为l183dN和97dN，后座行程6mm。

　　基本战术技术性能

　　类型 ”加特林“型六管旋转炮

　　口径 　20mm

　　初速 　1045m/s

　　射速 　4000～4400rds/min(带M7传动装置）

　　6000～7200rds/min(带M12传动装置)

　　射程 　3000m

　　后座力 　1183dN(4000rds/min，平均值)

　　1697dN(6000rds/min，平均值)

　　重量 　115。7kg(基本重量)

　　138。3kg(带M2A1进弹机和M12传动装置)

　　137。4kg(带M3A1进弹机和M7传动装置)

　　137。9kg(带MA3A1进弹机和M12传动装置)

　　长度 　1844。7mm(带M2A1或M3A1进弹机和M7传动装置)

　　1971。7mm(带M2A1或M3A1进弹机和M12传动装置)

　　弹药 　M50标准系列(20X102MM)电发火炮弹

　　M55A1/A2 教练弹，非空包弹，只是弹丸内部未填充炸药。

　　M53 穿甲燃烧弹，弹体为钢制，头部是铝材料，头部填充燃烧剂