德国飞机  

　　“狂风”战斗机

　　英国、德国和意大利共同研制的双座双发可变翼战斗机，1969年3月开始研制，1974年8月首飞，1976年开始批量生产，1980年服役。有防空型（ADV）、对地攻击型（IDS）、电子侦察型（ECR）三种型号，各型飞机共生产993架。对地攻击型（IDS）装有两台R199-34R-MK103涡扇发动机，单台最大加力推力79.2千牛，推重比为7一级。机长16.72米，机高5.95米，翼展13.91米（最大）、8.6米（后掠），最大起飞重量27215公斤，最大速度2.2马赫，作战半径1390公里。机载武器为2门27毫米机炮，7个外挂架，可挂4枚“空中闪光”半主动雷达制导中距空空导弹以及2枚AIM-9L红外空空导弹，各种空地导弹和炸弹，最大载弹量9000公斤。

　　EF2000 战斗机(EFA EF2000)

　　1984年德、英、法、意和西班牙五团达成协议、提出“欧洲战斗机”计划(EFA)，中途法国退出。事过10年，1994年3月27日，英、德、意和西班牙四国联合研制的 EF2000战斗机原型机实现了第—次试—览。目前，试飞计划仍在进行之中，预计要到2000年才可能交付四国空军使用。

　　从EFA到EF2000 “欧洲战斗机”计划最中可追溯到70年代中。当时，苏联巴开始研制苏—27和米格—29等新一代战斗机。欧洲各国，尤其是联邦德国地处东西方对抗的第—线、迫切需要改进空军装备，发展新的机型，于是提出了新战斗机计划；其它欧洲国家，如英、法等也都有发展类似战斗机的需求，共同的需要使他们从分散走向联合。1983年5月，英、德、意：三国联合提出了EAP( EXperimental Aircraft Programme)试验机计划。 在此基础上，又经过酝酿和磋商，于1984年7月德、英、法、意和西班牙五国达成协议，决定共同发展一种90年代使用的先进战斗机，即“欧洲战斗机”计划，简称 EAF(Europeean Fighter Aircraft)要求90年代中后期开始服役。

　　EFA将来的作战对象，当时考虑主要是苏—27和米格—29这类飞机。用途以空战为主，同时具有较强的对地攻击能力。采用三角翼鸭式布局，装两台发动机，单座。电子设备要求先进，雷达的最小作用距离不小十93公里。技术性能，强调高机动性和加速性。突出短距起落能力，最大作战速度大于M1．8，作战半径460—560公里、过载范围+9---3个G、 执行空战任务r时(一台发动机不停车)的再次起飞准备时间为20分钟。这些是当时提出的主要战术技术要求。 1984年7月开始进行可行性研究。

　　1985年7月，法国因要求不同，包括设计领导权和采用什么发动机等问题上未能达成一致，而宣布退出合作研制计划，开始单独研制“阵风”(Rafale)战斗机。EFA由五国合作改为德、英、意和西班牙四国联合研制。 经费的分摊是英国和德国各33％，意大利21％，西班牙13％。四国的分工是，英国航宇公司负责前机身、鸭翼和右翼上的活动面；德国航宇公司负责中机身、腹德和方向舵；意大利阿莱尼亚公司负责左翼及其活动面；同时，阿莱尼亚公司还和西班牙航空公司共同负责后机身，西班牙航空公司和英国航宇公司共同负责右机翼。EFA原计划生产8架原型机，1991年改为7架，编号为 DA3一DA7，其中英、德、意各制造两架，西班牙制造一架。要求第一架原型机在1992年夏末出厂，最后一架原型机1994年底出厂。

　　后来，苏联解体，东西两德统一，德国认为原来的威胁已经消除，对新型战斗矾的需求发生了变化，加上两德统一消耗了大量资金，而造成预算紧张，因此德国希望改变计划，搞一种更便宜的轻型战斗机。到1992年6月30口，德国政府还曾宣布退出EFA研制计划，但迫于国内外的压力，不久又放弃了退出 EFA的主张。在德国的坚决要求下，四国经过反复磋商于同年8月4日达成一致．继续进行EPA的研制工作，但需将该计划的原预算削减30％，重新讨论设计方案。1992年12月底，英、德、意和西班牙四国国防部长在布鲁塞尔最终达成协议，决定四国．合作研制维持不变，但为了降低成本，对EFA的原设计方案作了简化调整，新方案称为“欧洲战斗机2000”，即EF2000。

　　BO105轻型直升机

　　简介：

　　BO105是欧洲直升机德国公司生产的5或6座双发轻型直升机，用于侦察、反坦克及联络

　　，商业上可用于邮政快递、资源勘探、电视电台 报道及森林防火。1962年开始初步设计，

　　1967年2月原型机首飞。主要型别有BO 105C、-CB、-D、-CBS、-L、-M、-LS等。截止1995年

　　1月，BO 105各种型别共计交付1329架，用户有墨西哥、西班牙及瑞典等40多个国家。

　　总体布局 旋翼系统由4片全复合材料桨叶和只有变距较的刚性钛合金桨毂组成。桨叶线

　　性扭转8度，有2片桨叶可折叠。尾桨为2片半刚性桨叶。滑橇起落架。

　　动力装置 装2台艾利逊公司的250-C20B涡轴发动机，单台功率313千瓦，单台最大连续

　　功率298千瓦。

　　尺寸数据 旋翼直径9.94米,尾桨直径1.90米,机长(包括旋翼\尾桨)11.86米,机高(至旋

　　翼桨毂顶)3.02米.

　　重量及载荷 空重1301千克,最大起飞重量2500千克.

　　性能数据 (海平面)最大速度242千米/小时,最大巡航速度240千米/小时,最大爬升率(最

　　大连续功率)7.4米/秒,悬停高度(有地效\起飞功率)1525米,(无地效,起飞功率457米,航程(

　　标准燃油\最大有效载荷,无余油)961千米,续航时间(标准燃油,最大有效载荷,无余油)3小时

　　24分.)

　德国飞机  

　　“狂风”战斗机

　　英国、德国和意大利共同研制的双座双发可变翼战斗机，1969年3月开始研制，1974年8月首飞，1976年开始批量生产，1980年服役。有防空型（ADV）、对地攻击型（IDS）、电子侦察型（ECR）三种型号，各型飞机共生产993架。对地攻击型（IDS）装有两台R199-34R-MK103涡扇发动机，单台最大加力推力79.2千牛，推重比为7一级。机长16.72米，机高5.95米，翼展13.91米（最大）、8.6米（后掠），最大起飞重量27215公斤，最大速度2.2马赫，作战半径1390公里。机载武器为2门27毫米机炮，7个外挂架，可挂4枚“空中闪光”半主动雷达制导中距空空导弹以及2枚AIM-9L红外空空导弹，各种空地导弹和炸弹，最大载弹量9000公斤。

　　EF2000 战斗机(EFA EF2000)

　　1984年德、英、法、意和西班牙五团达成协议、提出“欧洲战斗机”计划(EFA)，中途法国退出。事过10年，1994年3月27日，英、德、意和西班牙四国联合研制的 EF2000战斗机原型机实现了第—次试—览。目前，试飞计划仍在进行之中，预计要到2000年才可能交付四国空军使用。

　　从EFA到EF2000 “欧洲战斗机”计划最中可追溯到70年代中。当时，苏联巴开始研制苏—27和米格—29等新一代战斗机。欧洲各国，尤其是联邦德国地处东西方对抗的第—线、迫切需要改进空军装备，发展新的机型，于是提出了新战斗机计划；其它欧洲国家，如英、法等也都有发展类似战斗机的需求，共同的需要使他们从分散走向联合。1983年5月，英、德、意：三国联合提出了EAP( EXperimental Aircraft Programme)试验机计划。 在此基础上，又经过酝酿和磋商，于1984年7月德、英、法、意和西班牙五国达成协议，决定共同发展一种90年代使用的先进战斗机，即“欧洲战斗机”计划，简称 EAF(Europeean Fighter Aircraft)要求90年代中后期开始服役。

　　EFA将来的作战对象，当时考虑主要是苏—27和米格—29这类飞机。用途以空战为主，同时具有较强的对地攻击能力。采用三角翼鸭式布局，装两台发动机，单座。电子设备要求先进，雷达的最小作用距离不小十93公里。技术性能，强调高机动性和加速性。突出短距起落能力，最大作战速度大于M1．8，作战半径460—560公里、过载范围+9---3个G、 执行空战任务r时(一台发动机不停车)的再次起飞准备时间为20分钟。这些是当时提出的主要战术技术要求。 1984年7月开始进行可行性研究。

　　1985年7月，法国因要求不同，包括设计领导权和采用什么发动机等问题上未能达成一致，而宣布退出合作研制计划，开始单独研制“阵风”(Rafale)战斗机。EFA由五国合作改为德、英、意和西班牙四国联合研制。 经费的分摊是英国和德国各33％，意大利21％，西班牙13％。四国的分工是，英国航宇公司负责前机身、鸭翼和右翼上的活动面；德国航宇公司负责中机身、腹德和方向舵；意大利阿莱尼亚公司负责左翼及其活动面；同时，阿莱尼亚公司还和西班牙航空公司共同负责后机身，西班牙航空公司和英国航宇公司共同负责右机翼。EFA原计划生产8架原型机，1991年改为7架，编号为 DA3一DA7，其中英、德、意各制造两架，西班牙制造一架。要求第一架原型机在1992年夏末出厂，最后一架原型机1994年底出厂。

　　后来，苏联解体，东西两德统一，德国认为原来的威胁已经消除，对新型战斗矾的需求发生了变化，加上两德统一消耗了大量资金，而造成预算紧张，因此德国希望改变计划，搞一种更便宜的轻型战斗机。到1992年6月30口，德国政府还曾宣布退出EFA研制计划，但迫于国内外的压力，不久又放弃了退出 EFA的主张。在德国的坚决要求下，四国经过反复磋商于同年8月4日达成一致．继续进行EPA的研制工作，但需将该计划的原预算削减30％，重新讨论设计方案。1992年12月底，英、德、意和西班牙四国国防部长在布鲁塞尔最终达成协议，决定四国．合作研制维持不变，但为了降低成本，对EFA的原设计方案作了简化调整，新方案称为“欧洲战斗机2000”，即EF2000。

　　BO105轻型直升机

　　简介：

　　BO105是欧洲直升机德国公司生产的5或6座双发轻型直升机，用于侦察、反坦克及联络

　　，商业上可用于邮政快递、资源勘探、电视电台 报道及森林防火。1962年开始初步设计，

　　1967年2月原型机首飞。主要型别有BO 105C、-CB、-D、-CBS、-L、-M、-LS等。截止1995年

　　1月，BO 105各种型别共计交付1329架，用户有墨西哥、西班牙及瑞典等40多个国家。

　　总体布局 旋翼系统由4片全复合材料桨叶和只有变距较的刚性钛合金桨毂组成。桨叶线

　　性扭转8度，有2片桨叶可折叠。尾桨为2片半刚性桨叶。滑橇起落架。

　　动力装置 装2台艾利逊公司的250-C20B涡轴发动机，单台功率313千瓦，单台最大连续

　　功率298千瓦。

　　尺寸数据 旋翼直径9.94米,尾桨直径1.90米,机长(包括旋翼\尾桨)11.86米,机高(至旋

　　翼桨毂顶)3.02米.

　　重量及载荷 空重1301千克,最大起飞重量2500千克.

　　性能数据 (海平面)最大速度242千米/小时,最大巡航速度240千米/小时,最大爬升率(最

　　大连续功率)7.4米/秒,悬停高度(有地效\起飞功率)1525米,(无地效,起飞功率457米,航程(

　　标准燃油\最大有效载荷,无余油)961千米,续航时间(标准燃油,最大有效载荷,无余油)3小时

　　24分.)